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制式警用配備介紹 首頁 > 測速器 > 制式警用配備介紹

◎ 荷製GATSO感應線圈 測速/闖紅燈固定照相桿

固定式 測速 / 闖紅燈固定照相桿,停止線前端埋設S 感應線圈,電腦主機系統會依據 S 線圈感應計算時間差的車速,若超出速限則自動拍照。若此時燈號亮紅燈,前車輪壓過線圈,自動拍攝第一張相片 (告發超越停止線) ,若後輪再壓過線圈,拍攝第二張相片 (告發闖紅燈)。目前全省分部做廣數量也是最多的一種照相桿。

◎ 德製Traffipax感應線圈 測速/闖紅燈固定照相桿

德國 Traffipax 所生產,原理與拍照動作與上述 GATSO 都一樣,唯一不同點在於此機種不能兩段式折下換底片,必須以輔助鋁梯排上更換底片,底片張數同樣為 800 張。

◎ 荷製GATSO K/Ku頻固定式雷達照相桿

高速公路全線及快速道路旁已經普遍架設或更新完成,早期高速公路的固定測速照相因為某些因素而停用,但現在已經陸續維修完成並不定期置入GATSO K 頻或Ku 頻雷達測速照相。但因為測速照相機數量有限,所以並非每支固定桿內都有安裝相機,空機比例約佔 5 成以上。

◎ 德製Traffipax K頻固定式雷達照相桿

最常見的縣市道路固定式雷達照相桿,台北市政府收入前四名都是這類。一般設置在非十字路口的路旁,並可以同時對同向雙車道進行瞬間拍照,最快照相速度為每 0.5 秒拍攝 2 張。因屬微弱 K 頻雷達波,發射功率微弱,加上採拍車尾方式,因此中標比例很高,要特別注意。目前警政署持續採購中,每桿含施工費高達 160 萬台幣。

◎ 荷製GATSO Ku頻 移動式雷達測速照相

國內最早使用之移動式照相,數量最多,遍佈全省各縣市道路,目前超速紅單約有七成來自此機。本機特點為分離式架設,可將雷達發射管、相機及控制器分別裝置或直接整組裝於車內,機動性高又容易隱藏,非常難發現。雷達波可以選擇趙車頭貨車尾方向,最高可以同時鎖定四車道照相並自動判別小客車或聯結車之類的大型車。加上高功率的閃光燈做全天候值勤,且完全不受天候影響。此機種的雷達發射功率非常微弱,但其頻率採用13.450GHz ,擴散距離蠻大的,偵測方面沒有問題。目前已全面停產。

◎ 荷製GATSO新K頻 移動式雷達測速照相

全球共約五十多國採用的機種 GATSO 24 ,是 GATSO繼 Ku 停產後的後續機種,也是國內警方的最愛,正陸續大量採購中。本機特點亦為分離式架設,所有功能與 Gatso ROC Ku 頻機種一模一樣,唯一不同點只差在雷達頻率採用微弱 K 頻(24.125GHz)。此頻率原本被偵測距離就相當短 ,無論架設方式是採用原廠腳架設置或直接置於地面上,一旦採用照車尾,幾乎很難有長距離的反應時間,要特別小心。另外本機也可架設在 GATSO 的固定照相桿內,一律拍車尾,加上保護箱超厚的阻絕外,謝波相當小,更要特別注意。

◎ 德製Traffipax新K頻 移動式雷達測速照相

本機種其實就是 K 頻綠色固定雷達照相桿內裝的照相雷達拿下架在路邊來使用,頻率為 K 頻 (24.125GHz) ,要特別一提的是本機雷達波特性較 GATSO 更微弱、更難被偵測。

◎ 雷達波與雷射的不同點


雷射光束不易擴散


雷射槍完全針對單一車輛鎖定


雷達波為扇型大面積測速

◎ 為何要用雷射測速槍

雷射測速槍是利用雷射光的不易擴散及快速折射的特點,可對單一目標車進行測速,傳統雷達波測速是屬大範圍偵測,無法正確鎖定單一車輛而造成爭議,雷射則可鎖定單一車輛且準確度在 ±1km/h 內,較不具爭議性。雷射光為不可見光,瞄準目標再折射回到接收器,然後經由內部高速微電腦以時間的變化差計算車速,雷射的速度是以光速計算,所以當員警扣下擊發鈕的同時,車速幾乎已經被測出 (0.3 秒 ) 。目前全世界的雷射測速槍都以輕巧、方便操作為設計,所以員警可以隨時隨地進行測速而不須像雷達一樣地大費周章操作,所以雷射測速槍將成為未來的主要執勤工具,就目前國內警方已採購超過百支以上的雷射槍了。

◎ 雷射測速照相





 


雷射測速槍雖說方便使用,但員警必須針對車輛一一瞄準然後再攔停告發,不僅危險且亦不可能長時間使用,再加上若碰到不願停車受罰的車輛,以逕行告發也會因無照片佐證缺乏公信力,因此國內更引進可將雷射槍直接附掛在具有鏡頭、PDA儲存設備及自動執行程式的裝置,員警只需將整套設備架設好,雷射槍就會自動對所有經過的車輛一一測速、照相,然後從PDA的影樣資料庫列印後逕行告發。同樣的裝置搬到橫跨在國道的道路或高架橋上,搭配道路上每10公尺所繪製的間隔橫線,就可輕易由雷射槍+PDA 儲存的影像看出速度及與前車之間的距離,做為告發未保持安全間距的依據,因此若行使在國道上看見橫跨的道路時,需特別注意上方是否停有可疑車輛,以便適時保持與前車的距離。

◎ 無法破解遮斷式雷射照相(義大利Autovelox 104C-2)


國內引進的此款雷射照相在國外稱為 Across the Road Laser,到現在全世界沒有一家測速器能夠破解,因為它是朝車道發射兩道光束 ,當車輛進入光束範圍時會順序將光束遮斷、 回復,藉由期間的時間差換算速度,因此雷射 光並無測速功能,只負責感應斷訊時間,所以 完全無法偵測,只能以固定式訊號加以輔助。

◎ 無法破解遮斷式雷射照相(義大利Autovelox 104C-2)


 

◎ 德製Traffipax新K頻 移動式雷達測速照相

此雷達無法連結照相機,所以都是外掛於警車 ,由員警採用攔停式開單。此雷達可採取靜止 及行進間測速,並可調整雷達發射功率。附有 速限設定,非常容易鎖定超速車輛。X 頻雷達 波在很遠的距離即可被偵測,所以也是最容易 被偵測的制式雷達。

◎ 德製Traffipax新K頻 移動式雷達測速照相

台灣早期使用美國 Kustom KR-10 (雷達管為 八角型 ),因為屬於類比訊號且已到淘汰時間 ,所以已全部停用。目前全面採用由美國 MPH生產的數位式 Python K 頻雷達,雷達管為短圓筒型,配備最新電子數位處理器(DSP) ,能杜絕干擾並於2秒內快速鎖定車速,並於鎖定後能對下輛車繼續進行測速而不 需停止 。

◎ 德製Traffipax新K頻 移動式雷達測速照相

國內目前引進的雷達槍共有兩款,美國 Kustom Falcon K 頻 ( 24.150GHz ) 及加拿大 MUNI QUIP K-GP K 頻(24.150GHz),前者美 規雷達槍為舊款產品,分布在花東地區使用。 加拿大 K-GP 為新型數位式設計,可於發現目 標車後立即開機並瞬間鎖定,以如此快速反應 ,除非警方採用常態性連續測速,不然一般很 難逃的過的。目前除了桃園縣使用外,另在雲 林、高雄、屏東一帶也發現他的蹤跡。

 


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